サイドポッド吸気口を再成形
サイドポッド吸気口の形状を改め、車体後方へ向かう空気の流れを整える。
マシンマップで見る →2026年アゼルバイジャンGPのFIA提出資料に記載されたF1マシンのアップデート38件を、チームと部位ごとに整理。
サイドポッド吸気口の形状を改め、車体後方へ向かう空気の流れを整える。
マシンマップで見る →新しい吸気口と合わせてエンジンカバーと絞り込まれた後部ボディの形状を変更。
マシンマップで見る →新しいボディワークに対し、異なる空力特性を持つサイドポッド形状を選択肢として用意。
マシンマップで見る →新しいボディワークに合わせ、冷却ルーバーの位置と配置を変更。冷却量の違いに応じて使い分ける。
マシンマップで見る →新しいボディワークからの気流に合わせ、フロア端の形状を見直す。
マシンマップで見る →フロア端の変更と合わせてディフューザーの構成を見直す。
マシンマップで見る →上流の気流条件の変化に合わせ、リアサスペンションのフェアリングを再成形。
マシンマップで見る →中程度の荷重向けリアウイングで、直線モード時にフラップが別の位置へ動くよう変更。
マシンマップで見る →フロアとディフューザーの形状を微修正し、流れの安定性を保ちながら局所荷重を狙う。
マシンマップで見る →新しいフロアに合わせ、サイドポッドとフロアの接合・分割線を変更。
マシンマップで見る →新しいサイドポッドと周辺形状をつなぐため冷却ルーバーを変更し、従来の冷却範囲を維持。
マシンマップで見る →フロアとサイドポッドの変更に合わせてミラー一式を再成形。
マシンマップで見る →ハロのフェアリングにある旋回ベーンを小変更。
マシンマップで見る →フロア前縁の装置、本体、コーナー形状を更新し、前方と外側の領域を変更。
マシンマップで見る →新しいフロアに合わせてテール形状を変更。
マシンマップで見る →前ブレーキダクトの整流部と前輪ボディの前後領域を再成形。
マシンマップで見る →新しい流れに合わせ、リアサスペンションの外側カバーの向きを変更。
マシンマップで見る →リアブレーキダクト付属部品に新しい前縁形状を加え、後輪まわりの装置を調整。
マシンマップで見る →新しいフロントウイング形状を導入。
マシンマップで見る →新しい前翼に合わせて前輪まわりのブレーキダクトとリップを変更。
マシンマップで見る →新しい前翼に合わせてフロントサスペンション脚の断面形状を変更。
マシンマップで見る →ノーズフェアリングと組み合わせる新しい前翼パッケージを導入。前翼本体を変更。
マシンマップで見る →新しい前翼とノーズの共通パッケージで、フロントウイング端板を変更。
マシンマップで見る →新しい前翼と組み合わせ、ノーズフェアリングを変更。
マシンマップで見る →新しい前翼とノーズに合わせ、フロントサスペンションのフェアリングを再成形。
マシンマップで見る →新しいフロアパッケージを導入し、フロア本体の表面を変更。
マシンマップで見る →新しいフロアパッケージに合わせ、前縁の整流装置を変更。
マシンマップで見る →新しいフロアパッケージの一部としてディフューザーを変更。
マシンマップで見る →新しいボディワークと冷却仕様に合わせ、ハロのフェアリングを変更。
マシンマップで見る →冷却仕様を伴う新しいボディワークとして、エンジンカバーを変更。
マシンマップで見る →後方の気流条件に合わせ、リアサスペンションのカバーを変更。
マシンマップで見る →後方の気流条件に合わせ、リアブレーキダクトの付属部品を変更。
マシンマップで見る →新しいリアウイング一式の一部として、下部のビームウイングを変更。
マシンマップで見る →新しい後翼パッケージとしてリアウイングの要素を変更。
マシンマップで見る →新しい後翼パッケージの一部として、リアウイング端板を変更。
マシンマップで見る →前輪まわりのブレーキ冷却入口と出口の断面を変更し、後方への気流を保ちながら冷却容量を増やす。
マシンマップで見る →変更した前輪まわりとブレーキダクトに合わせ、サスペンションフェアリング表面を変更。
マシンマップで見る →ディフューザー小翼の下側の剥離縁の断面を変更。
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